Cargando…
Haven in de branding : De economische ontwikkeling van de Antwerpse haven vanaf 1900 /
De haven van Antwerpen telt vandaag de dag 65.000 voltijdse banen en genereert bijna 3% van het bruto binnenlands product. Over de manier waarop dit economische complex tot stand kwam, is maar weinig bekend - behalve dat er sinds 150 jaar een bijna explosieve groei moet hebben plaatsgevonden. Haven...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | Electrónico eBook |
| Idioma: | Dutch |
| Publicado: |
Leuven :
Leuven University Press,
2008.
|
| Colección: | Book collections on Project MUSE.
|
| Temas: | |
| Acceso en línea: | Texto completo |
Tabla de Contenidos:
- Inhoud; Lijst met afkortingen; Lijst met grafieken; Lijst met tabellen; Lijst met figuren; Algemene inleiding; Deel IDe ontdekking van de havens: Literatuuroverzicht en theorievorming; Hoofdstuk 1De internationale maritieme economische geschiedenis en de havenrevival; 1. Opkomst van de maritieme economische geschiedenis; 2. Historici ontdekken de havens: de havenrevival; Hoofdstuk 2De haven van Antwerpen in de literatuur: terug van nooit weggeweest?; 1. Overzichtstudies; 2. Vergelijkende studies ; 3. Stadsgeschiedenis; 4. Studies van deelaspecten.
- Hoofdstuk 3Hoe de havenexpansie verklaren? Referentiekader, begripsomschrijving en theorievorming1. De havenfuncties en het voorland-achterlandcontinuüm als referentiekader; 2. De 'functieverschuivingen' als invulling van het referentiekader; 3. De spelers in het referentiekader; 4. Het referentiekader en de internationale theorievorming: het Hanseatisch model; Besluit bij deel I; Deel IIOver tonnen, tonnenmaat en toegevoegde waarde: de cijfers aan het woord; Hoofdstuk 1Beknopt bronnenoverzicht; 1. Douane; Figuur 1. Stroommodel goederenstromen; 2. Havenbestuur.
- Tabel 1. Verschilpunten tussen GHA en NIS Tabel 2. Het verschil tussen de totale lossingen en ladingen volgens NIS en GHA (in 1000 ton; 1975-1994); 3. Nationale maatschappij der Belgische spoorwegen ; 4. Ministerie van Openbare Werken; Hoofdstuk 2Scheepsbewegingen; 1. Begripsomschrijving; 2. Methodologie; 3. Descriptieve analyse scheepsbewegingen; Grafiek 1. Evolutie van het aantal schepen en de tonnenmaat in de Antwerpse haven naar krachtbron (1900-2000); Tabel 3. Overgang van zeil- naar stoom- en motoraandrijving in de Antwerpse haven (1840-1950; steekproefjaren).
- Tabel 4. Evolutie van de scheepsaandrijving in de Antwerpse haven (1930-1951 gemiddelde %); Tabel 5. Evolutie van het gemiddeld procentueel aandeel van een vlag in de totale tonnenmaat en evolutie van de gemiddelde scheepsgrootte per vlag (in BNT tot 1978, dan in BRT/BT) per periode; Hoofdstuk 3Goederenstromen; 1. Begripsomschrijving; 2. Overzeese goederenstromen: lang leve de diversiteit!; Tabel 6. Procentuele samenstelling van groep Matieres minerales brutes (1900-1908).
- Tabel 7. Correlatie en euclidische afstand tussen de NIS en GHA-reeksen met betrekking tot het zeevervoer in de Antwerpse haven naar NVS (in ton 1980-1994); Tabel 8. Resultaten regressie GHA-NIS per NVS-categorie (periode: 1980-1989); Grafiek 2. Originele GHA en NIS reeksen met betrekking tot de totale lossingen, vergeleken met de voorspelde en geaggregeerde reeksen (1980-2000); Grafiek 3. Originele GHA en NIS reeksen met betrekking tot de totale ladingen, vergeleken met de voorspelde en geaggregeerde reeksen (1980-2000).