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Aufladesysteme Für Ottomotoren Im Vergleich.
Annotation
| Clasificación: | Libro Electrónico |
|---|---|
| Autor principal: | |
| Formato: | Electrónico eBook |
| Idioma: | Alemán |
| Publicado: |
Berlin :
Logos Verlag Berlin,
2010.
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| Temas: | |
| Acceso en línea: | Texto completo |
MARC
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| 505 | 0 | |a Intro; 1 Einleitung; 2 Zielsetzung; 3 Aufladesysteme und Aufladeaggregate; 3.1 Abgasturboaufladung; 3.2 Mechanische Aufladung; 3.2.1 Mechanische Aufladung mittels StrÃœmungslader; 3.2.2 Mechanische Aufladung mittels VerdrÃÞngerlader; 3.3 Druckwellenlader (COMPREX); 3.4 Kombinationen von Aufladeaggregaten; 4 LadeluftkÃơhlung; 5 Simulationsgrundlagen; 5.1 Nulldimensionale Modelle; 5.2 Eindimensionale Modelle; 5.3 Mehrdimensionale Modelle; 5.4 Modellentwicklung; 5.4.1 Motormodell; 5.4.2 Referenzmotor; 5.4.3 Brennverlaufsmodellierung; 5.4.4 Modellierung des LadeluftkÃơhlers. | |
| 505 | 8 | |a 5.4.5 Modellierung der Abgasturbolader6 Betrachtete Aufladesysteme; 6.1 Abgasturbolader mit Wastegate; 6.2 Abgasturbolader und mechanisch angetriebener Rootslader in serieller Kombination; 6.3 VTG-Abgasturbolader mit Wastegate; 6.4 Abgasturbolader mit Twinscroll-Turbine; 6.5 3-Zylindermotor mit gleichem Hubraum und Abgasturbolader; 6.6 Geregelte zweistufige Abgasturboaufladung; 6.7 Schraubenlader mit zweistufigem und mit stufenlosem Getriebe; 7 Vergleich der Konzepte; 7.1 Vergleich bei stationÃÞren Betriebspunkten; 7.1.1 Motorbetrieb mit Abgasturbolader. | |
| 505 | 8 | |a 7.1.2 Kombinationen von Rootslader und Abgasturbolader7.1.3 Schraubenlader; 7.2 Vergleich bei transienten Betriebspunkten; 7.2.1 Volllastsprung bei konstanter Drehzahl; 7.2.2 Volllastsprung bei steigender Motordrehzahl; 7.2.3 Volllastbeschleunigung eines Mittelklasse-Pkw; 7.2.4 Fahrzyklen NEFZ und US06; 8 Zusammenfassung und Ausblick; 9 Literaturverzeichnis. | |
| 520 | 8 | |a Annotation |b Das Downsizing von Pkw-Motoren mittels Aufladung ist ein geeignetes Mittel zur Senkung ihres Kraftstoffverbrauchs. Die Akzeptanz solcher Motoren, mit kleinem Hubvolumen und großer Leistungsdichte, ist stark von ihrem Verhalten im transienten Betrieb abhängig.Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein 1,4-l-DI-Ottomotor mittels 1D-Motorprozessrechnung simuliert. Verschiedene Aufladesysteme werden hinsichtlich ihrer Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch und die Dynamik des Motors verglichen. Zu den simulierten Aufladesystemen zählen neben einstufigen Turbosystemen - mit Wastegate-geregelter Singlescroll-Turbine, mit Wastegate-geregelter Twinscroll-Turbine, mit VTG-Turbine - auch mechanisch angetriebene Aufladesysteme mit Schraubenlader bzw. Kombinationen aus Rootslader und Abgasturbolader, sowie ein zweistufiges Turbosystem. Dabei handelt es sich nicht nur um seriennahe Aggregate sondern auch um Prototypen, was den Vergleich besonders interessant macht. | |
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