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|a Analisis de la politica publica sobre los puertos de interes general
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|a Intro -- PORTADA -- CRÉDITOS -- ÍNDICE -- PRÓLOGO -- ABREVIATURAS -- CAPÍTULO I. EL MARCO TEÓRICO DE LA POLÍTICA PORTUARIA DEL ESTADO -- 1. LA CONFORMACIÓN DE UNA POLÍTICA PORTUARIA EN LA UNIÓN EUROPEA -- A. El periodo inicial de creación de una política portuaria en el ámbito de la Unión Europea -- B. El periodo de despegue y consolidación de la política europea integrada de transportes -- C. Especial referencia al diseño de la posición comunitaria sobre el futuro de los puertos en el sistema global de transporte en Europa durante los años 2007 a 2013
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|a 2. LA TEORÍA DEL ANÁLISIS DE LAS POLÍTICAS PÚBLICAS COMO INSTRUMENTO CIENTÍFICO APLICADO AL OBJETO DE ESTUDIO -- A. La delimitación del concepto de política pública que estimo apropiado -- B. Las diferentes posiciones doctrinales sobre el análisis de las políticas públicas -- C. La perspectiva operacional del análisis de políticas públicas -- D. Descripción de los elementos comunes constitutivos de las políticas públicas -- E. El ciclo de la política pública
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|a 3. LA GOBERNANZA Y LA NUEVA GESTIÓN ECONÓMICA (NGP) COMO PARADIGMAS QUE COMPLETAN EL MARCO TEÓRICO DE REFERENCIA PARA UN ESTUDIO DE LA POLÍTICA PÚBLICA PORTUARIA -- A. El origen del concepto -- B. La aparición del sentido actual de gobernanza en los trabajos de las organizaciones internacionales -- C. Algunas aportaciones doctrinales destacan en torno al concepto de nueva gobernanza -- D. Una visión integral del concepto: la propuesta de L. F. Aguilar Villanueva -- E. La nueva gestión pública (NGP) como nuevo paradigma para la organización y funcionamiento de la Administración pública
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|a 4. LAS TEORÍAS DE LA COMPETENCIA Y LA REGULACIÓN DE SECTORES ECONÓMICOS COMO INTRUMENTOS JURÍDICO-ECONÓMICOS DE APLICACIÓN AL SISTEMA DE PUERTOS DEL ESTADO -- A. Competencia y regulación -- a. Concepto y finalidad de las normas de competencia -- b. El concepto de regulación económica y su desenvolvimiento -- B. Los pilares de la regulación legal y económica del Derecho de la competencia -- CAPÍTULO II. EL MARCO NORMATIVO DEL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL. LA EVOLUCIÓN HISTÓRICA Y EL SISTEMA VIGENTE
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|a 1. LA CREACIÓN DE UN SISTEMA CIVIL DE PUERTOS A MEDIADOS DEL SIGLO XIX COMO EXPRESIÓN DE UN ESTADO LIBERAL -- A. Introducción -- B. El contenido regulatorio del Real Decreto de 17 de diciembre de 1851 y de su Reglamento de ejecución aprobados durante el reinado de Isabel II -- a. El Ministerio de Fomento asumió la competencia respecto de la gestión de los puertos, de elaboración de la regulación sobre los mismos, así como sobre la realización de las obras públicas
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