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|a EL RÍO MAGDALENA Y EL CANAL DEL DIQUE: POBLAMIENTO Y DESARROLLO EN EL BAJO MAGDALENA; PÁGINA LEGAL; CONTENIDO; CAPÍTULO UNO; La Barranca de Mateo Rodríguez; Dificultades para comunicarse en las provincias de Cartagena y Santa Marta; El río Magdalena, el eje de la comunicación entre ciudades; CAPÍTULO SEGUNDO; Los puertos de Tenerife y de San Joaquín de Barranca Nueva del Rey; El poblamiento de la región de influencia del Canal del Dique; CAPÍTULO TERCERO; Los inicios de la navegación a vapor por el río Magdalena y el puerto de Barranca Nueva en la Era Republicana
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|a Remolino, el puerto de Santa Marta en el ríoEl ocaso del puerto de Barranca Nueva; CAPÍTULO CUARTO; El nuevo Canal del Dique; Surgimiento de Calamar; El cólera morbo en el río Magdalena; El poblamiento de Calamar; Hechos de guerra en el Bajo Magdalena; La navegación fluvial por el río Magdalena; CAPÍTULO QUINTO; Proyectos férreos en el Bajo Magdalena; Línea férrea entre El Carmen y Zambrano; La vía férrea entre Santa Marta y el río Grande de la Magdalena; El ferrocarril entre Cartagena y el río Magdalena; CAPÍTULO SEXTO; El tren de Cartagena al río y su importancia comercial
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|a Los extranjeros que llegaron a Calamar con la navegación fluvial y el trenSociedades comerciales en Calamar; CAPÍTULO SÉPTIMO; Los mercados de Calamar y Barranquilla; El cultivo y procesamiento del maíz; El corte de madera y extracción del aceite del bálsamo; El cultivo del algodón; La Pesca; Los medios de transporte; Otras actividades comerciales; CAPÍTULO OCTAVO; El ocaso de la navegación a vapor y del tren; BIBLIOGRAFÍA; REVISTAS, PERIÓDICOS Y OTRAS PUBLICACIONES; PERIÓDICOS; ARCHIVO GENERAL DE LA NACIÓN
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|t Río Magdalena y el Canal del Dique: poblamiento y desarrollo en el Bajo Magdalena.
|d Santa Marta : Editorial Unimagdalena, ©2019
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