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Wissenschaftliche Analyse der Entgeltregulierung Deutscher Verkehrsflughäfen.
Annotation
| Clasificación: | Libro Electrónico |
|---|---|
| Autor principal: | |
| Formato: | Electrónico eBook |
| Idioma: | Alemán |
| Publicado: |
Berlin :
Logos Verlag Berlin,
2014.
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| Colección: | Dienstleistungsmanagement in Theorie und Praxis Ser.
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| Temas: | |
| Acceso en línea: | Texto completo |
Tabla de Contenidos:
- Intro; 1 Einleitung; 1.1 Hintergrund; 1.2 Forschungsinteresse und Forschungsfrage; 1.3 Zielsetzung und Aufbau; 2 Theoretische Grundlagen der Entgeltregulierung im Bereich Aviation; 2.1 Das Dienstleistungsunternehmen Verkehrsflughafen; 2.1.1 Arten von VerkehrsflughÃÞfen; 2.1.2 Funktionen und zu erbringende Leistungen; 2.1.3 GeschÃÞftsfelder und ErlÃœsquellen; 2.2 Die Notwendigkeit ordnungspolitischer MaÃ#x9F;nahmen; 2.2.1 Die Marktmacht des Verkehrsflughafens als natÃơrliches Monopol; 2.2.2 Gesetzliche Vorgaben; 2.3 Ziele einer Entgeltregulierung; 2.3.1 Materiell-rechtliche Zielkomponenten.
- 2.3.2 Verfahrensrechtliche Zielkomponenten2.3.3 Institutionelle Zielkomponenten; 2.4 Umfang einer Entgeltregulierung; 2.4.1 Single Till Ansatz; 2.4.2 Dual Till Ansatz; 2.5 Arten der Entgeltregulierung; 2.5.1 Kostenorientierter Ansatz; 2.5.2 Anreizorientierter Ansatz; 2.5.3 Ex-Post-Regulierung; 3 Regulierung deutscher VerkehrsflughÃÞfen; 3.1 Derzeitige Regulierungspraxis; 3.1.1 Struktur der RegulierungsbehÃœrden; 3.1.2 Prozess des Entgeltgenehmigungsverfahrens; 3.1.3 Kritische WÃơrdigung des eingesetzten Regulierungsansatzes; 3.2 Price-Cap-Ansatz als mÃœgliche Alternative.
- 3.2.1 Grundgedanke des Alternativansatzes3.2.2 Voraussetzungen des Ansatzes; 3.2.3 Ausgestaltungsparameter; 3.2.4 QualitÃÞtsrestriktionen; 3.2.5 Ermittlung der Price-Cap-Parameter; 4 Methodische Ermittlung des ProduktivitÃÞtsfortschritts; 4.1 Bestimmung der ProduktivitÃÞtsÃÞnderung Ãơber Indizes; 4.1.1 Laspeyres- und Paasche-Index; 4.1.2 Fischer- und TÃœrnquist-Index; 4.1.3 Malmquist-Index; 4.1.4 Auswahl des verwendeten Index; 4.2 Efficient Frontier Analysis als Basis des Malmquist-Index; 4.2.1 Stochastic-Frontier-Analysis; 4.2.2 Data Envelopment Analysis; 4.2.3 Free Disposal Hull.
- 4.2.4 Vergleich und Auswahl der verwendeten Methode4.3 Der DEA-MI zur Bestimmung der Effizienz von VerkehrsflughÃÞfen; 4.3.1 Auswahl der Vergleichseinheiten; 4.3.2 Festlegung der Effizienzkriterien; 4.3.3 Datenerhebung; 4.3.4 Grundannahmen des verwendeten Malmquist-Index; 4.3.5 Grundannahmen der verwendeten Data-Envelopment-Analysis; 5 Ergebnisse der ProduktivitÃÞtsfortschrittsbestimmung; 5.1 Ergebnisse des DEA-basierten Betriebsvergleichs; 5.2 Ergebnisse des DEA-basierten Zeitvergleichs; 5.3 Kritische WÃơrdigung der DEA-basierten Ergebnisse.
- 5.3.1 VerhÃÞltnis der Vergleichseinheiten zu den Effizienzkriterien5.3.2 Einbeziehung von Supereffizienzen; 5.3.3 SensitivitÃÞts- und Bootstrapp-Methoden; 5.4 Ergebnisse des Malmquist-Index; 6 Ã#x9C;bertragung der Ergebnisse in den Regulierungsansatz; 6.1 Auswirkungen der Ergebnisse fÃơr den Price-Cap; 6.2 Auswirkungen auf die Flughafenbranche; 6.3 GesamtÃœkonomische Bewertung der Ergebnisse; 7 Schlussbetrachtung; 7.1 Zusammenfassung und Fazit; 7.2 Ausblick auf weitere Forschungsbedarf; Literaturverzeichnis; Anhang 1: Paneldaten des DEA-MI; Anhang 2: Inputdatei des DEAP 2.1.