Wissenschaftliche Analyse der Entgeltregulierung Deutscher Verkehrsflughäfen.

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Detalles Bibliográficos
Clasificación:Libro Electrónico
Autor principal: Albrecht, Lars
Formato: Electrónico eBook
Idioma:Alemán
Publicado: Berlin : Logos Verlag Berlin, 2014.
Colección:Dienstleistungsmanagement in Theorie und Praxis Ser.
Temas:
Airways > Germany > Guidebooks.
Routes aériennes > Allemagne > Guides.
Airways
Germany
Guidebooks
Acceso en línea:Texto completo

MARC

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588 0 |a Print version record. 
505 0 |a Intro; 1 Einleitung; 1.1 Hintergrund; 1.2 Forschungsinteresse und Forschungsfrage; 1.3 Zielsetzung und Aufbau; 2 Theoretische Grundlagen der Entgeltregulierung im Bereich Aviation; 2.1 Das Dienstleistungsunternehmen Verkehrsflughafen; 2.1.1 Arten von VerkehrsflughÃÞfen; 2.1.2 Funktionen und zu erbringende Leistungen; 2.1.3 GeschÃÞftsfelder und ErlÃœsquellen; 2.2 Die Notwendigkeit ordnungspolitischer MaÃ#x9F;nahmen; 2.2.1 Die Marktmacht des Verkehrsflughafens als natÃơrliches Monopol; 2.2.2 Gesetzliche Vorgaben; 2.3 Ziele einer Entgeltregulierung; 2.3.1 Materiell-rechtliche Zielkomponenten. 
505 8 |a 2.3.2 Verfahrensrechtliche Zielkomponenten2.3.3 Institutionelle Zielkomponenten; 2.4 Umfang einer Entgeltregulierung; 2.4.1 Single Till Ansatz; 2.4.2 Dual Till Ansatz; 2.5 Arten der Entgeltregulierung; 2.5.1 Kostenorientierter Ansatz; 2.5.2 Anreizorientierter Ansatz; 2.5.3 Ex-Post-Regulierung; 3 Regulierung deutscher VerkehrsflughÃÞfen; 3.1 Derzeitige Regulierungspraxis; 3.1.1 Struktur der RegulierungsbehÃœrden; 3.1.2 Prozess des Entgeltgenehmigungsverfahrens; 3.1.3 Kritische WÃơrdigung des eingesetzten Regulierungsansatzes; 3.2 Price-Cap-Ansatz als mÃœgliche Alternative. 
505 8 |a 3.2.1 Grundgedanke des Alternativansatzes3.2.2 Voraussetzungen des Ansatzes; 3.2.3 Ausgestaltungsparameter; 3.2.4 QualitÃÞtsrestriktionen; 3.2.5 Ermittlung der Price-Cap-Parameter; 4 Methodische Ermittlung des ProduktivitÃÞtsfortschritts; 4.1 Bestimmung der ProduktivitÃÞtsÃÞnderung Ãơber Indizes; 4.1.1 Laspeyres- und Paasche-Index; 4.1.2 Fischer- und TÃœrnquist-Index; 4.1.3 Malmquist-Index; 4.1.4 Auswahl des verwendeten Index; 4.2 Efficient Frontier Analysis als Basis des Malmquist-Index; 4.2.1 Stochastic-Frontier-Analysis; 4.2.2 Data Envelopment Analysis; 4.2.3 Free Disposal Hull. 
505 8 |a 4.2.4 Vergleich und Auswahl der verwendeten Methode4.3 Der DEA-MI zur Bestimmung der Effizienz von VerkehrsflughÃÞfen; 4.3.1 Auswahl der Vergleichseinheiten; 4.3.2 Festlegung der Effizienzkriterien; 4.3.3 Datenerhebung; 4.3.4 Grundannahmen des verwendeten Malmquist-Index; 4.3.5 Grundannahmen der verwendeten Data-Envelopment-Analysis; 5 Ergebnisse der ProduktivitÃÞtsfortschrittsbestimmung; 5.1 Ergebnisse des DEA-basierten Betriebsvergleichs; 5.2 Ergebnisse des DEA-basierten Zeitvergleichs; 5.3 Kritische WÃơrdigung der DEA-basierten Ergebnisse. 
505 8 |a 5.3.1 VerhÃÞltnis der Vergleichseinheiten zu den Effizienzkriterien5.3.2 Einbeziehung von Supereffizienzen; 5.3.3 SensitivitÃÞts- und Bootstrapp-Methoden; 5.4 Ergebnisse des Malmquist-Index; 6 Ã#x9C;bertragung der Ergebnisse in den Regulierungsansatz; 6.1 Auswirkungen der Ergebnisse fÃơr den Price-Cap; 6.2 Auswirkungen auf die Flughafenbranche; 6.3 GesamtÃœkonomische Bewertung der Ergebnisse; 7 Schlussbetrachtung; 7.1 Zusammenfassung und Fazit; 7.2 Ausblick auf weitere Forschungsbedarf; Literaturverzeichnis; Anhang 1: Paneldaten des DEA-MI; Anhang 2: Inputdatei des DEAP 2.1. 
500 |a Anhang 3: Ergebnisse aus DEAP Version 2.1. 
520 8 |a Annotation  |b Die Frage eines effizienten Flughafenmanagement interessiert alle am Flugverkehr Beteiligten - also Fluglinien, Flughafenbetreiber, aber auch die Privatpersonen und Unternehmen als Nutzer des Flugverkehres. Jedoch steht in diesem Zusammenhang die betriebs- und volkswirtschaftlichen Analyse und Entscheidung zu den Nutzungsentgelten bei Flughäfen vor dem Problem einer angesichts regionaler "Quasi-Monopole" fehlenden Marktpreisbildung. Die Nutzungsentgelte sind daher im politisch-administrativen Raum zu definieren und stützen sich auf verschiedenste Ansätze aus dem Bereich des wissenschaftlichen Diskurses zu möglichen gerechtfertigten Entgelthöhen. Dieses Buch bereichert diese Diskussion um den Aspekt einer Untersuchung von quantifizierbaren Produktivitätsfortschritten (bzw. -rückschritten) deutscher Verkehrsflughäfen in den vergangenen 15 Jahren. Diese Analysedaten könnten potenziell in eine als ökonomisch und politisch sinnvoll erachtete Festlegung von Nutzungsentgelten an Flughäfen einfließen. 
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