Entwicklung und Experimentelle Untersuchung Einer Hochdruckpumpe Für Ottokraftstoff Basierend Auf Ingenieurkeramischen Gleitsystemen.

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Detalles Bibliográficos
Clasificación:Libro Electrónico
Autor principal: Häntsche, Jan Patrick
Formato: Electrónico eBook
Idioma:Alemán
Publicado: Berlin : Logos Verlag Berlin, 2010.
Colección:Forschungsberichte Aus Dem Institut Für Kolbenmaschinen Ser.
Temas:
Ceramic materials.
Matériaux céramiques.
ceramic (material)
Ceramic materials
Acceso en línea:Texto completo

MARC

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505 0 |a Intro; 1 Einleitung und Aufgabenstellung; 2 Benzin-Direkteinspritzung; 2.1 Grundlagen der Gemischbildung; 2.1.1 Strahlzerfall und Tropfenbildung; 2.1.2 Bewertung des Einflusses des Einspritzdrucks; 2.2 Betriebsstrategien und Brennverfahren; 2.2.1 Benzin-Direkteinspritzung mit homogenem Gemisch; 2.2.2 Benzin-Direkteinspritzung mit Ladungsschichtung; 2.2.3 Brennverfahren mit Ladungsschichtung; 2.3 Anhebung des Einspritzdrucks Ãơber 200 bar; 2.4 Einspritzsystem; 2.4.1 Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzung; 2.4.2 Hochdruck-Kraftstoffpumpe; 3 Tribologie; 3.1 Tribosystem. 
505 8 |a 3.2 Technische OberflÃÞchen und KontaktvorgÃÞnge3.2.1 Mikrogeometrie und Rauheit; 3.2.2 KontaktvorgÃÞnge; 3.3 Kinematik und GrenzflÃÞchendynamik; 3.4 Reibung; 3.4.1 Reibungsformen; 3.4.2 Reibungsmechanismen; 3.4.3 ReibungsmessgrÃœÃ#x9F;en; 3.5 VerschleiÃ#x9F;; 3.5.1 VerschleiÃ#x9F;messgrÃœÃ#x9F;en; 3.5.2 VerschleiÃ#x9F;mechanismen; 3.5.3 VerschleiÃ#x9F;arten; 3.6 Schmierung; 3.6.1 Hydrodynamische Schmierungstheorie; 3.6.2 Elastohydrodynamische Schmierungstheorie; 3.6.3 ViskositÃÞt und ihre Bedeutung fÃơr die Schmierung; 4 Technische Keramik; 4.1 Aufbau und Eigenschaften technischer Keramik. 
505 8 |a 4.2 Technische Keramik als Konstruktionswerkstoff4.2.1 Keramikgerechtes Konstruieren; 4.2.2 Verbindungstechnik fÃơr Keramik-Metall-Verbunde; 4.2.3 Anwendungen technischer Keramik; 5 VersuchstrÃÞger; 5.1 Konstruktiver Aufbau der Hochdruckpumpe; 5.2 Kinematik und Gleitsysteme der Hochdruckpumpe; 5.3 Analyse der Tribosysteme und ihrer Beanspruchung; 5.3.1 Tribosystem Nocken-Gleitschuh-Kontakt (NGK); 5.3.2 Tribosystem Kolben-Zylinder-Kontakt (KZK); 5.3.3 FÃœrdermedium und Zwischenstoff; 5.3.4 Vergleichende Betrachtung der Tribosysteme; 5.4 Hydraulischer PrÃơfstand; 6 Werkstoffe der Untersuchung. 
505 8 |a 6.1 Technische Keramik6.2 KohlenstofffaserverstÃÞrkter Kohlenstoff (CFC); 6.3 Metallischer Referenzwerkstoff der Untersuchung; 7 Bauteile und Versuchsprogramm; 7.1 Gleitplatten im Nocken-Gleitschuh-Kontakt; 7.1.1 Geometrie der Gleitplatten; 7.1.2 Bearbeitung und OberflÃÞchen der Gleitplatten; 7.2 Kolben und Zylinder; 7.2.1 Geometrie der Kolben und Zylinder; 7.2.2 Spiel und OberflÃÞche; 7.2.3 Konstruktive Umsetzung der Kolbenbaugruppe; 7.3 Variierte Parameter; 7.3.1 Werkstoffpaarung und Geometrie; 7.3.2 Betriebspunkte und Lastkollektiv. 
505 8 |a 7.3.3 Referenzversuche mit handelsÃơblichem Ottokraftstoff7.4 VersuchsdurchfÃơhrung; 7.4.1 Vorbereitung; 7.4.2 Messung und Auswertung; 7.4.3 Nachuntersuchungen; 7.5 Ableiten von Konstruktionsrichtlinien; 8 Messtechnik und Auswertung; 8.1 MessgrÃœÃ#x9F;en und Messaufnehmer; 8.2 Auswertung der kurbelwinkelaufgelÃœsten Kraftsignale; 8.2.1 Aufbereitung der Kraftsignale; 8.2.2 Bestimmung der reibungsrelevanten KrÃÞfte; 8.3 KurbelwinkelaufgelÃœste Reibungszahlen; 8.4 Integrale GrÃœÃ#x9F;en; 8.4.1 Reibarbeit in den Gleitsystemen; 8.4.2 Volumenarbeit; 8.4.3 Leistung und Wirkungsgrad. 
500 |a 8.4.4 Gemittelte und integrale Vergleichsreibungszahlen. 
520 8 |a Annotation  |b Mit der im Rahmen der vorliegenden Arbeit aufgebauten Hochdruck- Kraftstoffpumpe konnten die Umsetzbarkeit und das Potenzial ingenieurkeramischer Gleitsysteme fur die Anwendung in Hochdruck- Kraftpumpen fur Ottokraftstoff nachgewiesen werden. Dabei konnte ein Betriebsbereich von 100 bar bis 500 bar bei Pumpendrehzahlen von 300min- bis 2900min- unter geringer Reibung und wenig Verschleiss funtionssicher dargestellt werden. Der realisierte maximale Forderdruck liegt damit trotz Medienschmierung in beiden Gleitsystemen (Nocken- Gleitschuh- Kontakt und Kolben- Zylinder- Kontakt) um den Faktor 2,5 uber dem aktuellen Stand der Technik von Hochdruck- Kraftstoffpumpen fur Ottokraftstoff. Die begrenzende Grosse fur eine weitere Anhebung des Forderdrucks ist dabei nicht eines der Gleitsysteme mit ingenieurkeramischen Komponenten. Sie liegt vielmehr in der Prufstandsperipherie und der mechanischen Belastung der modellhaften Hochdruck- Kraftstoffpumpe begrundet, die zu Beginn der Arbeiten nur fur 300 bar Forderdruck ausgelegt war. Die favorisierte (SSiC) in Selbstpaarung. Zusatzlich kommen auch einige Mischpaarungen aus der Keramik und dem Walzlagerstahl 100Cr6 in Frage. Die vorliegende Arbeit zeigt damit eine gangbare Losung fur die Herausforderung einer Anhebung der Einspritzdrucke fur die Benzin- Direkteinspritzung der Zukunft auf. 
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